上海市场管材一周回顾(6.21-6.29)
6月29日（周五），据Mysteel盘点数据显示：全国21个主要城市219*6mm规格无缝管平均价格为5302元/吨，较上周四相比（6月21日）平均价格5307元/吨，下跌5元/吨。
上海焊管、镀锌管和方矩管价格出现下滑，尾盘成交有所回暖。6月29日（周五），据Mysteel盘点数据显示：全国15个主要城市4寸焊管平均为4251元/吨，较上周四相比（6月21日）平均价格4252元/吨，下跌1元/吨。
一、无缝管
截止到本周五发稿时，山东产Ф57*3.5价格为5050元/吨，山东产Ф108*4.5价格为4850元/吨，无锡产Ф219*6价格为5200元/吨价格稳定，成交一般。
原材料方面：本截止周五发稿时，山东潍钢产Ф50-120的管坯价格为4020元/吨，小幅下跌10元/吨，鲁丽Ф50-140管坯价格为4030元/吨，与上周五持平。江苏中天Ф50-110管坯报价4180元/吨，较上周五下跌20元/吨；长强Ф50-130的管坯均报价4170元/吨，较上周五下跌30元/吨。但山东及江苏的民营无缝管厂持观望态度，没有贸然跟进调价，保证了市场无缝管价格的稳定。
市场方面：本周上海市场无缝管成交持续低迷。下游制造业情况不容乐观，新增工地开工不足，订单量相对不足，本周是6月的最后一周，月底结算，保证了本周上海无缝管市场价格的稳定。同时个别大户由于经营时间长，信誉好，成交尚可，也没有降价促销的必要。同时主流贸易商判断小幅降价对成交没有多少帮助，而涨价又面临丢失客户的风险，多重因素考虑，暂时维持市场价格的稳定。
二、焊管镀锌管：
截至发稿时，现6分*2.5报价4430元/吨；1.5寸*3.25脚手架管报价4200元/吨，4寸*3.75报价在4300元/吨；8寸*5.0报价4370元/吨；1.5寸*3.25金洲镀锌管报价5300元/吨，4寸*3.75华岐镀锌管市场报价在5000元/吨。国强镀锌管6分*2.5市场价格5300元/吨。
连续的阴雨天气对上海的焊管和镀锌管市场价格产生一定的消极影响，另外，也是主要的原因是北方钢坯和带钢价格的弱势下滑，导致上海焊管市场价格下调。由于前期原料价格跌幅较大，焊管厂家的生产成本继续降低，导致其出厂价格下调，上海焊管贸易商的采购成本随之下降。随着资源到货量的缓慢增加，前期较高库存的成本被稀释，鉴于当前较弱的市场需求增量严重不足，降价促销无疑成为刺激销售的最为有力的手段。
价格下调以后，随着天气的转好，前期压抑的部分需求释放，本周尾盘市场询价较前期增加较为明显，部分大户销售大厅又恢复了忙碌。据市场反馈的消息看，市场成交略有增加，下游客户对价格十分敏感，部分市场大户为跑量而报价较低的资源无疑成了下游（工地、工程）客户首选。
三、方矩管:
截至本周五发稿时，30*30*2.5河北市场报价在4350元/吨；120*120*4报价在4350元/吨；80*120*3.0现市场价在4400元/吨；100*150*4.75河北/天津为4500元/吨。
低价资源冲击下，上海市场方矩管价格下调明显，前期报价较高的市场规格下调的幅度较为明显，部分规格下调约100元/吨。随着天气的转好，上海方矩管的成交较上周略有增加，总体来说，市场成交比上个月有了较明显的增加。
上海的方矩管大户基本上都在严格控制库存，备货以常用规格为主，补货量被严格控制，以前动辄上百吨的备货规模已经不再。另外，促使贸易商压缩库存规模的原因还有高企的资金成本，另外最关键的问题是钢构工程用户的订单减少，由于新增的工程数量较少，方矩管的需求萎缩是最根本的原因。当前的操作模式基本上是随走随补的策略，尽可能把市场价格波动的风险降到最低。贸易商心态尚可，对后市看稳的观点占主流地位。
四、钢厂调价
1、6月27日唐山市丰南区增洲钢管有限公司直缝焊管出厂价格下调10元/吨，现4寸国标出厂报价4020元/吨；以上价格为现款过磅含税价格，执行日期自2012年6月27日。
2、6月28日唐山京华制管有限公司直缝焊管价格下调10元/吨，现4寸*3.75mm出厂报价3990元/吨；以上价格为现款过磅含税价格，执行日期自2012年6月28日。
五、宏观信息
1、1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润18434亿元，同比下降2.4%。5月当月实现利润3909亿元，同比下降5.3%。
2、继本周二实施逆回购后，昨日央行再度实施300亿14天逆回购，向市场注入流动性。至此，本周公开市场实现净投放1970亿元，相当于半次降准释放的资金量，从而令季末资金面紧张态势大为缓解。在央票和正回购双双停止回笼的同时，本周央行连续两次通过逆回购共向市场“放水”1250亿元。本周公开市场到期资金规模为720亿元，至此本周公开市场共实现资金净投放1970亿元。
3、今年上半年，我国乘用车市场产销数据出现回暖。然而，在国际油价下滑、促销力度加大的背景下，批发销量与产量增长的同时，零售销量却相对低迷，这种状况在6月份继续延续。在供大于求的状况下，业内人士预计，乘用车制造商的中期业绩将继续分化，而品牌力和创新力是低迷市场中厂商竞争的关键因素。
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