汽车制造业对钢管的需求

汽车制造业是钢铁行业重要的下游客户，各种钢材在汽车总重量中所占比例为70%左右，而汽车钢管数量占比虽然不大，但也约占汽车总体比重的6%左右，其中无缝管占的比例是3.5%，焊管占2.5%。适用的汽车用钢管的国家标准、行业标准有GB/T3639《冷拔或冷轧精密无缝钢管》,以及YB/T5209《传动轴用电焊钢管》，YB/T5035-1996《汽车半轴套管用无缝钢管》等几个专用标准。汽车钢管的一般材质10#～45#、16Mn、20Cr、15CrMo、35CrMo、SAE8617H，用于汽车操纵器、减震器、传动轴、转向器、前轿、后轿、消音器等。

中国汽车产业和新中国一样蓬勃发展，从国外引进技术，引进生产线，国内的汽车生产商已经达到十几家之多，例如上海大众、上海通用、广汽本田、广汽丰田等全球知名的汽车企业。其中上海大众公布了其2013年产、销数据，国产车型产、销双双突破150万辆，包含进口车的累计销量更达到1,607,076辆，同比增长17.4%，取得新的历史突破。2014年，上海大众预期产、销量达170万辆，增速达13%。目前国产轿车平均用管量约为40Kg/辆，其中无缝管25Kg/辆，精密焊管15Kg/辆。据中国汽车工业协会发布的数据，2013年，中国汽车产、销双双超过2000万辆，2014年预计国内汽车产、销可望增长8%至10%，总量在2300万辆左右。

图1：2013年国产知名汽车的销售量（单位：辆）

图2：2013年中国汽车库存预警指数趋势图

中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查，2014年1月的中国汽车经销商库存预警指数为45.7%，处于警戒线水平，比上月上升了10.5个百分点，说明进入1月份汽车市场需求减弱，库存明显增加。1月，库存指数为45.7%，环比下降6.2%。调查显示，经销商方面库存量增长的比例从33.5%降至19.1%；基本持平的比例从36.8%增至53.3%；认为下降的比例从29.7%降至27.6%。据中国汽车工业协会发布的数据，1月，乘用车共销售184.69万辆，环比增长3.93%，同比增长7.03%。

汽车用精密钢管属于高级机械结构用管，按其生产方式可以分为三类：一种是精密无缝钢管（拔制或轧制）；另一种是高精度焊接钢管（要求去内毛刺）；再有一种是将去除内毛刺的焊接钢管作为管坯继续冷加工（或最后热处理）后使用。汽车用无缝钢管大部分国内可以供货，部分向国外采购。国内生产的产品，其尺寸精度和表面精度较低，性能不够稳定。需要进口的钢管主要是精度要求高，小口径厚壁管和薄壁管等。汽车用焊管，目前国内只能提供一般要求的精密焊接钢管，存在着焊缝质量不稳定，焊缝热处理性能不均匀，尺寸精度低等一些质量特性问题，如轿车的悬臂架管、车轿用管、座椅用小口径管，高精度、高强度的薄壁传动轴管、超高强度的轿车侧防撞杆、超高强度稳定杆用钢管，以及面包车的车架用钢管等，国内均无法满足稳定供应或生产要求，基本依赖进口。

汽车产、销量上升了，汽车用管的未来市场需求量将会有较大幅度的增加。汽车制造业的发展，我国汽车产量会有持续增长的过程，汽车的国产化程度也将不断提高，汽车用钢管数量会有较大幅度的增加。加上汽车品质的要求提升和汽车制造工艺技术进步，特别是随着液力成型等汽车零部件加工技术的推广应用，出于减轻重量、增加强度和提高使用安全性的需要，钢管被用作为汽车结构件用来替代棒材、型材等实心断面钢材，单辆汽车所用钢管的相对数量会有一定幅度的增加。同时，我们也要理性判断，合理调控库存量，减少因库存带来风险。2014年2月工作日的减少，一定程度上将影响汽车整体市场的销售，加上春节过后消费者购车热情有所减弱，2月份销售量下降，库存量也会有所增加，对于后期经销商销售压力较大。但从全年水平看，汽车用管需求依然会是一个稳步提升的阶段。

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